“出云”级改造升级空间有限
时间:2019-10-22 12:37:22 来源:县特资讯

日本将改造两艘“楚云”级直升机航母来搭载众所周知的f-35b。日本还确认了购买更多f-35b战斗机的计划,其中42架是f-35b型号。这些f-35bs是为“楚云”和“卡嘉”订购的。换句话说,在几年内,改造后的“楚云”级将在某种意义上作为航空母舰搭载F-35B。

“出云”级直升机航母

美国的“黄蜂”和“美国”两栖攻击舰直接搭载了f-35b,没有明显变化。然而,这并不意味着日本的“楚云”班也能做到这一点。标准排水量近2万吨的“楚云”级比美国两栖攻击舰小一半。更不用说航母、甲板、机库等的数量必须进行必要的修改。没有多少两栖攻击舰或轻型航空母舰准备搭载f-35b,如意大利的“Gafur”轻型航空母舰、澳大利亚的“堪培拉”级两栖攻击舰,以及土耳其原本喜闻乐见的“阿纳多卢”两栖攻击舰等。,但这些船都装备了滑雪跳跃甲板,这有利于f-35b战斗机的短程滑雪跳跃。

澳大利亚“堪培拉”级两栖攻击舰

很明显,日本的“出云”班很难增加滑雪台。不要低估船首约30米长、倾斜度超过10度的跳台滑雪甲板。如果不是有预谋的“出云”班,数百吨跳台滑雪甲板的结构会对整艘船的重心、平衡甚至航行性能产生很大影响。然而,日本早在2000年左右就想购买av-8b。很难说没有为建造航空母舰增加跳台滑雪的计划。

“卡加”准航母

如果不增加滑动甲板,240米长的“云出”舱似乎满足f-35b的要求,f-35b只能在160米的跑道上起飞。然而,即使右侧高射炮附近的“密集阵列”被移除,对飞机起飞性能的影响仍然很大,特别是当飞机在重载下起飞时。

F-35b垂直着陆

f-35b使用短程滑雪跳跃和垂直着陆,垂直着陆时甲板的烧蚀也是一个必须解决的问题。虽然f-35b使用前升力风扇,不会产生高温烧蚀,但后垂直偏转的发动机排气喷嘴将向下喷射500-600摄氏度的高温气流约20秒。美国两栖攻击舰用一种新型涂料解决了这个问题。问题不是太大。我相信日本也可以买到这种油漆,但它只需要定期刷着陆区。

“出云”级机库

机库的内部改造主要是配合f-35b相关的支持,这与sh-60“海鹰”等直升机的原有支持大相径庭。燃料的量要大得多。维护和消防要求也有很大差异。还有非常不同的牵引和固定系泊设备。尽管“出云”级航空母舰中最大的短板有一种疯狂的说法,即“出云”可以搭载20架或更多的f-35b,但其26000吨排水量的基地揭示了它将成为什么样的航空母舰。使用四个lm2500燃气轮机的“云出”级可以达到30节的速度,但船上使用的燃料总量只有2000吨左右,其自持能力并不理想。携带f-35b后,战斗机使用的燃料量比直升机最初使用的燃料量大得多,而储存在大约12架f-35b中的弹药量并不小,这将占用船上相当大的空间。搭载f-35b后,航空指挥系统将得到扩展,这也是测试“云出”级升级的一个重要方面。显然,“楚云”号和“卡嘉”号两艘船改造成轻型航空母舰是日本突破航空母舰占有的重要一步。至少在将来,没有必要称它们为“直升机护卫舰”。也很容易想象从“楚云”有限的升级空间中可以获得多大的战斗力。正如“大禹”——“大禹”——“楚云”中的许多方式所显示的,日本真正的航空母舰可能已经在设计之中。(看新闻knews记者:李苏宁实习编辑:徐景亚)

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